中新网西安11月28日电 (张远 焦键 钟翰林)对43岁的中国铁路西安局集团有限公司职工李沛而言，今天值得纪念。在X8155次中欧班列的气鸣声中，中欧班列(西安)28日迎来开行十周年，也代表着李沛来到西安国际港站工作整整十年。
图为班列驶出西安国际港站。刘翔 摄
“这十年，我在西安国际港站先后当过制动员、连接员、调车长、值班站长、调度。时光匆匆。”李沛感慨，2013年西安开行的第一趟中欧班列就是自己参与编组的，“当时听说是跨国火车，我激动的一周都神经紧绷。”
十年来，中欧班列(西安)已累计开行20897列，开行量约占全国中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，为加快中欧班列(西安)集结中心建设，畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。
这十年，中欧班列(西安)多项核心指标位居全国前列。
2013年11月28日，伴随着西安至阿拉木图国际货运班列的汽笛声，拉开了中欧班列(西安)发展的序幕。中国铁路西安局集团有限公司积极响应共建“一带一路”倡议，充分发挥丝路起点区位优势和铁路运输优势，大力开行中欧班列。
自2013年开行首趟以来，中欧班列(西安)开行量逐年递增，运输货物也从最初单一的工业机械，丰富为建材、粮油副食、轻工产品等品类。中欧班列(西安)实现了市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”，西安已成为全国中欧班列开行城市中，首个开行量突破4600列的城市，今年开行量有望突破5000列。
图为X8155次班列整装待发。刘翔 摄
这十年，中欧班列(西安)成为全国中欧班列开行量最大的车站。
十年前，西安国际港站原名为“新筑站”，2006年投入使用，是中国铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理最基本的列车会让作业。2013年，共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站一下子被推上了时代的潮头，成为了陕西中欧班列的始发站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安国际港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了华丽“变身”。如今，西安国际港站共有线路59条，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，年铁路处理货运量可达6600万吨，已是西北地区最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。
“我全程参与了西安国际港站的扩能改造，见证了它的线路、功能定位、硬化面积等多个方面的发展变化，更亲眼目睹了中欧班列(西安)开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长。”西安国际港站货运车间主任白宽锋说。
目前，中欧班列(西安)日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站。
图为西安国际港站。刘翔 摄
这十年，中欧班列(西安)已实现欧亚主要货源地全覆盖。
“2022年10月开行了中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列后，中欧班列(西安)开行量提升明显，固定时间高效运行班列，让客户有了多样化选择。”西安国际港站站长王保录说。
十年来，中国铁路西安局集团公司积极开拓新的国际运输通道，全面提升基础设施保障能力，把服务国家战略与保通保畅贯通起来，进一步优化路网布局，坚持联网、补网、强链，提升路网整体功能。
今年7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，回程线路全程时刻表中欧班列运行时间压缩5天以上，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往。
目前，中欧班列(西安)已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，不断加大中欧班列开行力度，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。
未来，中国铁路西安局集团有限公司将继续加快中欧班列(西安)集结中心建设，为构建“一带一路”立体交通网络，助力“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障。
十周年，正青春。(完)
在英国伦敦的罗素广场上，坐落着一座世界知名博物馆——大英博物馆。它看上去藏品满满，实则被称为“广泛偷窃的象征”——馆内八百多万件藏品中，绝大多数来自其他国家。多年来，多国不断向英国追索被掠夺的文物。近日，希腊总理米佐塔基斯就找上了门。
当地时间26日起，米佐塔基斯对英国进行访问。他在接受英国广播公司专访时说，希腊要求大英博物馆归还帕特农神庙大理石雕塑。他指出，“这些文物的归属权没什么可争议的，它们就是希腊的，它们是被偷走的”。
200多年前，英国外交官“埃尔金伯爵”托马斯·布鲁斯把帕特农神庙乃至雅典卫城的大量大理石雕塑切割下来，运回英国。随后英国政府收购了这些石雕，作为大英博物馆的馆藏展出。希腊的国宝，就此成为大英博物馆的所谓“镇馆之宝”。长期以来，希腊呼吁大英博物馆归还这批雕塑，但都遭到拒绝。
有这样遭遇的不止希腊。英国曾是海外殖民地最多的欧洲列强。一座大英博物馆，就是一座英国殖民史的展览馆。从尼日利亚的贝宁青铜器，到埃及的罗塞塔石碑，馆里绝大多数藏品都是英国海外掠夺的见证。这其中，也包括约2.3万件中国文物。
据联合国教科文组织不完全统计，中国流失在海外的文物至少有164万件，大英博物馆是收藏中国流失文物最多的博物馆之一。从商周的青铜器，到唐宋的瓷器，再到明清的金玉制品，这里收藏的中国文物几乎囊括了所有艺术类别，跨越了几乎整个中国历史。所谓的大英博物馆“十大镇馆之宝”中，就有三件来自中国，分别是唐摹本《女史箴图》、敦煌壁画和元代大维德花瓶。这些文物的标签上通常注有“合法”来源，但实际来源是战争、盗窃、黑市购买，而且大部分发生在鸦片战争到中华人民共和国成立前的100多年。
为了追索被掠夺文物，包括中国在内的多国作出了不懈努力，然而英国一直以“保护文物安全”为由拒绝归还。1963年英国议会还修订了《大英博物馆法》，以立法的形式禁止归还文物。牛津大学皮特河博物馆馆长丹·希克斯指出，大英博物馆至今仍怀有“帝国怀旧情结”，认为自己“拥有某种特权，可以不经说明占有文物”。
今年8月，大英博物馆被曝出约2000件馆藏珍品不翼而飞，有些甚至被挂在网上售卖。这让它陷入了信誉危机，“保护文物安全”的能力备受质疑。包括中国在内的多国再次呼吁英方归还文物。
文物是一个国家和民族文化的延续和承载，寄托着历史情感和文化记忆。多年来，世界多国从未停止向大英博物馆和英国政府追索那些被掠夺文物，就是为了保护国家与民族的文脉，对殖民主义残留进行清算，本质上也是国际反殖民运动的一部分。
从2022年开始，德国政府向尼日利亚归还贝宁青铜器。英国记者巴纳比·菲利普斯撰文指出，英国也存有尼日利亚的青铜器文物，德国的做法使得“英国无法继续否认这些文物的来源是盗窃”。与此同时，尼日利亚向大英博物馆要求归还贝宁青铜器，埃塞俄比亚要求归还马克达拉宝藏，复活节岛的拉帕努伊人也不断要求归还作为“精神图腾”的复活节岛石像……
殖民时代一去不复返。英方应当正视多国的正当诉求，尽早把掠夺来的文物还回去。那些静静躺在大英博物馆的各国精品文物，该回家了。英国那段黑暗的殖民史，更该全面彻底地成为历史。
(央视新闻客户端 国际锐评评论员) 【编辑:于晓】
